Turbo Smart Fortwo Diesel

In acest post o sa vorbim putin despre circuitul de turbo de la Smartul Fortwo CDI

Mai jos se poate vedea in fotografie turbina dupa ce am scos bara spate , armatura transversala , si toba , putem observa in partea stanga corpul de admisie al turbinei si in dreapta corpul de evacuare al acesteia .Pe centru observam cele 2 conducte care fac ungerea ( se desface in partea superioara cu cheie de 17 si in partea inferioara cu E6 ) conducta aurie este conducta care duce la valva EGR .


In aceasta fotografie se vad paletii turbinei pe admisie

In imaginea de mai jos observam bolturile care tin turbina pe evacuarea motorului, conducta de ungere si scurgerea uleiului din corpul de ungere al turbinei

In imaginea de mai jos observam in stanga Valva EGR cu actuatorul de actionare al acesteia in cap, Wastgate-ul si conducta de scurgere a uleiului din turbina, apoi pe a doua coala vedem conducta care face legatura intre iesirea din filtrul de aer si admisia in turbina, furtunul de mai jos face legatura intre intercooler si turbo , avem sub el conducta metalica care face legatura intre EGR si turbina pe a treia coala avem conductele care fac circuitul intre intercooler - egr -admisie motor, mai putem observa si garnitura dintr blocul motor si corpul turbinei( evacuare) cateva piulite din cupru ...si binenteles turbina


Ce nu se vede in fotografie este intercoolerul si ventilatorul acestuia ( in curand voi posta si fotografiile cu acesta )

Care este rolul Turbinei , Intercoolerului si al Valvei EGR ...motorul pentru a dezvolta putere mai mare trebuie sa arda mai mult carburant , ca sa arda mai mult carburant ii trebuie mai mult aer , dar aerul cand il comprimam se incalzeste si atunci apare intercoolerul care raceste aerul , egr-ul recircula o parte din ce iese pe evacuare pentru un plus de putere ....acum pe romaneste ...gazele de evacuare pun turbina in miscare , la capatul celalat al axului se afla un alt palet care invartindu-se absoarbe mai mult aer pe care il impinge in intercooler pentru al raci si pentru a baga mai mult aer in cilindri , astfel fiind mai mult aer se arde mai mult carburant rezultand o putere mai mare .

Ce se intampla cand circuitul turbo nu este etans = scoate fum negru
Ce se intampla cand turbina nu mai lucreaza = in general nu mai porneste masina
Ce se intampla cand valva egr nu mai lucreaza = scoate fum negru si nu mai are putere masina
Lista poate continua