Demontare Motor Smart In Vederea Reconditionarii

Acesta este primul post in care voi incerca sa descriu pas cu pas cum se desface si cum se face o reparatie capitala la un motor de smart fortwo.

Intai sa spun povestea masinii , de ce a ajuns la acest RK , in primul rand ca avea o scurgere de apa si de sus am avut impresia ca este chiuloasa crapata , daca era sau nu vedeti mai jos, apoi avea un consum de ulei nu tocmai mare dar eu aproximez undeva la 1 litru la 3000 km , cuzinetii de la biele cand am dat baia de ulei jos aveau nitzel joc ...ma rog sunt mai multe chestii care nu sunt la locul lor
Acum bagam pacientul in operatie dupa cum ar spune un domn doctor :)

Cele necesare in prima instanta : o cutie cu manusi de consultatie , o trusa completa cu Torx-uri , o trusa completa de E-uri , o trusa de chei metrice , o cheie dinamometrica , un micrometru, 2 - 3 tuburi de black si red gasket , vreo 40 de coliere , vreo 5-6 litri de benzina ca motorul in mod sigur nu este curat , un tub de pasta de blocare , si multe altele care nu imi mai trec prin cap acum.
Primul pas decuplam bateria

Apoi intram in groapa si desfacem primul scut

Daca aveti posibilitatea folositi o bormasina cu o cheie de suruburi de tabla de 8

Acum putem incepe sa desfacem instalatia electrica de pe motor

Desfacem mufele de la calculator

Folosim o surubelnita lunga pentru a trage clema inspre spatele masinii

marcam cu bride conductele de benzina sa nu le punem invers cand montam

Le prindem (conductele) cu o brida sa nu ne incurce

Acum desfacem fundul masinii , la majoritatea masinilor gasim suruburile cu cap de TX25, dar daca cumva s-au stricat suruburile in cap le putem inlocui ca in acest caz cu suruburi de metric 6 cu cap de 10

Apoi scoatem armatura barei spate , cu torx 40 (parca)

Se desface din coliere conducta dintre filtrul de aer si admisia turbina

Acea conducta are pe spate si tabla din imaginea de mai jos prinsa cu surubele

Desfacem din mufe si din conducte actionarea turbo-ului adica chestiile alea doua in care intra furtunele si sunt prinse de tabla care era prinsa de conducta de la filtrul de aer

Facem si ceva poze sa nu uitam mufele care si cum vin, desi eu nu prea am vazut la smart 2 mufe la fel din 2 locuri diferite

In poza de mai jos vedem bobinele 2 din ele si o mufa de la una din sondele lambda

In poza de mai jos vedem de la stanga la dreapta mufa de la unitatea de clapeti , de la actuatorul wastgate-ului de turbo si de la senzorul de pozitie al wastgate-ului

Mai masa care da la caroserie de pe cutia de viteze

Pentru a identifica mai usor mufele notati culorile cablurilor pe ceva

Asa arata mufa de la unitatea de clapeti

Asa arata mufa cu siguranta a actuatorului de aer care actioneaza wastgate-ul

Aia este mufa de la electromotorul care actioneaza schimbarea treptelor in cutia de viteze acolo se ajunge dupa demontarea intercoolerului , se da jos intai ventilatorul de la intercooler apoi dupa ce se detaseaza conductele se extrage din cleme intercoolerul si apoi se scoatesuportul din plastic al acestuia care are 2 cleme de prindere si 2 suruburi

in prim plan avem motorul de schimbare de treapta , apoi chestia aia din plastic neagra este senzorul de pozitie a treptelor de viteze

In imaginea de mai jos avem mufa de la Actuatorul de ambreiaj , mufa cu verde este mufa de la ventilatorul de intercooler apoi mufa de pe degetele mele este mufa de la senzorul de pozitie si in ultimul plan este mufa de la motorul de schimbare a treptelor

In poza de mai jos avem o cunducta de vacum care se bifurca si ajunge in diverse locuri , practic este conducta care o vedem pe deasupra galeriei de admisie aer , are o intrare in corpul de admisie aer dupa unitatea de clapeti exact deasupra furtunasului de la supapa de carburant de pe rampa si coboara in jos spre turbo

Asa arata conducta ...

Nu mai retin poza dar daca nu ma insel asta este senzorul de pe carcasa ambreiajului ...

Aia este mufa de la sonda de ulei

Mufa cu etansatorul galben este de la sonda de apa ...sonda de apa este chestia aia neagra care este in dreptul la brida verticala 1 cm mai jos

O poza de asnsamblu

Am decis sa ne bagam si in groapa desfacem suportul instalatiei de franare si ABS de fapt avem o conducta de frana si 2 mufe pentru fiecare senzor de abs in parte

Dupa ce desfacem mufele cand desfacem conducta de frana ar fi bine sa o infundam cu un dispozitiv artizanal format dintr-un furtunas si un dop care sa nu lase lichidul sa se prelinga prin garaj lichidul din restul instalatiei il recuperam intr-un recipient , eu am folosit chiar un borcanel de lichid de frana

Acele doua mufe sunt mufele de la senzorii lambda de pe turbina si de pe toba

uitasem sa specific asa arata firele si conducta scoase din suport

Nu va faceti griji cu mufele de la ABS ca nu aveti cum sa le inversati , una este masa cu tacsu' si cealalta este tacsu' cu amanta

Tot o fotografie cu turbina bobinele si alte cabluri si mufe

In imaginea asta se vad conductele de apa , iar cablul ala negru care este prins de conductele de AC este de fapt plusul de la baterie care ajunge la plusul general de la electromotor ( pentru dom' doctor " le demareor") si apoi la alternator (alternatorul este rahatu' ala de incarca bateria)

Frunza am observat-o si am pozat-o pana sa aerisit garajul de freon , apropo daca dati drumul la freon sfat prietenesc folositi o pereche de ochelari de protectie ...eu ii aveam ...dar nu pe ochi ci pe cap

In poza de mai jos vedem cele 2 conducte pe pe compresor

Dupa cum se prea bine observa fiecare conducta avea cate un surub cu care se prindeau de compresor , apropo atentie inca odata la ochi ...daca aveti posibilitatea cand da-ti drumul la freon face-tio cu usile deschise

Pe conducta vedem si un senzor care il are instalatia de AC

Acelea sunt si firele , unul alb si unul negru

Mai jos putem observa o mufa de la unul din injectoare si vreo 2 mufe una de la senzorul MAP una de la o bobina

Mai jos vedem cum se desface +ul general de pe electromotor ma rog demaror

Pana acu' cam atatea cabluri am desfacut

In poza de mai jos se vede cum mai aveam de desfacut un singur cablu , minusul ul de la alternator

Uite inculpatul...

Acum extrag matzul de cablu

Ia uite ce mana de cablu...

Daca nu memorezi mufele dai de dracu'

Dupa ce ai desfacut cele 4 suruburi care tin puntea de sasiu ...ridici sasiul si bagand 2 tevi in punte o tragi afara ca pe roaba

Apoi daca cumva afara ploua afara bagi repede motorul in garaj

Dar daca afara doar picura poti sa mai faci cateva poze

Mai jos vedem motorul de schimb de treapta , dedesupt este actuatorul de ambreiaj si in mijlocul fotografiei senzorul de pozitie

Aici este spatele motorului , unul din cel mai dificil loc de a ajunge cu motorul pe pozitie

O laterala ...

Aici se vede compresorul de AC in stanga sus , in plan central avem legatura intre termostat si pompa apa , sub conducta de legatura de la de racire se poate vedea demarorul adica electromotorul, sub pompa de apa, adica in stanga jos

Foto de ansamblu ...

Aceasta este legatura intre termostat si pompa de apa , in partea de sus se poate vedea senzorul de temperatura

Urmatoarea pe lista galeria de admisie si rampa de benzina

Se desfac cu E10 toate suruburile ...si las pozele sa vorbeasca singurele

Si demontam si restul de accesorii de pe motor , primul compresorul de AC din care am scurs uleiul si freonul , oricum era contaminat cu praf si va trebui curatat

Gaurile de la galeria de admisie

Privire corp pompa apa si alternator ...mai in spate electromotorul

Electromotor

Conectica electromotor

Pompa de apa

Turbina

Axa cu came

O supapa admisie si 2 bujii

Un senzor presupun ca este de temperatura

O alta supapa de admisie mai de aproape

Da ...mai devreme v-am aratat cum arata axa cu came ...dar nu v-am aratat cum se ajunge la ea ...e voila

Axa cu came mai de aproape

Aici se remarca uzura axei cu came

Aici se vede si mai de aproape cam cat de uzata este

Asta este singurul cilindru care nu are uzura pe came ...la cilindrul nr 3

Acum sa trecem la problema pompei de apa ...aici se vede pe unde curgea , se vede ca lipseste o bucatica de metal de acolo si se mai vede ca garnitura este distrusa

Inainte sa desfac

Corpul de pompa de apa ...se vede pe unde curgea in partea de jos

Se vede clar ca aceasta pompa a mai fost data jos cu aceiasi problema, adica in zona rotunda a fost aplicat black gasket

Ne mai intoarcem la axa cu came putin

Iar pompa apa

Maine continui cu explicatiile ...ca este 8 seara si tot scriu de la ora 4

Oricum pana maine mai delectati-va cu fotografii