Probleme Motor Smart 698cm3

Povestea acestei masini incepe la momentul in care a ajuns la Casa Auto Bucuresti si a fost vanduta unei doamne de buna credinta care a respectat regimul de revizie impus de ei , dar evident cum se intampla in Romania reviziile implica numai ulei si filtre si nicidecum cele recomadate de producatorul SMART.

Dupa ce masina a iesit din garantie si a implinit peste 50.000 km evident din cauza consumabilelor neadecvate au inceput sa apara probleme (enumerate mai jos) ...service-ul agreeat de smart a informat clienta dupa o constatare (endoscopie motor) ca reparatia implica inlocuirea motorului cu unul nou la un cost de peste 3500 euro ( trei mii cinci sute euro) intrucat camasile ar fi distruse ...evident ei nici macar nu stiau ce sa intamplat cu masina in realitate....

Acum sa vedem ce sa intamlplat de fapt ....

Am demontat motorul ....

Observam un semering care supura putin ....

Cand demontam baia de ulei gasim inauntru pipa de ungere a lantului de distributie sfartecata in doua ( vezi foto mai jos )

Observam ca si rulmentul de presiune era uzat scoate zgomot la invartire

Dupa demontarea capacului de distributie observam pe langa pipa rupta si patina de la lantul pompei ulei sparta....

La demontarea chiuloasei observam ca este supapa de evacuare de la pistonul nr.2 ciupita si evident pierdea compresie ...mai observam ca pistonul nr.3 nu prea mai lucra bine din cauza excesului de ulei (segmentii uzati)

Observam in cele 3 poze de mai jos ca patina de ghidaj este uzata si cea intinzatoare la fel ...in plus patina de ghidaj are si martorul rupt

In cele doua fotografii de mai jos observam patina de ulei cum a fost sparta datorita batailor motorului/lipsei de ungere ...ce mai putem observa este ca pinionul de atac al pompei de ulei este fisurat in zona de prindere datorita lantului care sa invartit necorspunzator si a creeat tensiuni inegale

In fotografia de mai jos observam cuzinetii de biela si de palier care sunt uzati excesiv datorita lipsei de ungere ...

Povestea acestui motor se termina la reparatia propriuzisa care implica urmatoarele subansamble :

Piese absolut necesare:

3 seturi segmenti

O garnitura chiuloasa

Supape Evacuare

Supape Admisie

Set Cuzineti biela

Set Cuzineti palier

Set Cuzineti axiali

Semeringuri supape/palier/fulie

Kit de distributie

Kit lant pompa ulei

Pompa Ulei

Tacheti hidraulici

Optionale:

Pompa Apa ( a avut cureaua prea stransa si a capatat joc)

Rola AC ( Rulmentul zornaie )

Rulment presiune ( va distruge ambreiajul in maxim 30.000 km daca nu este inlocuit)

Curea Alternator/pompa apa

Curea AC

Semering priza cutie de viteze

Semeringuri planetare

Consumabile:

Ulei Mobil 1 5w-30

Bujii

Filtru ulei

Filtru aer

Filtru benzina

Antigel

Fise bujii

Black Gasket

Ulei cutie de viteze

Motorul dupa reconditionare va functiona ca nou foarte multi km daca i se respecta anumite instructiuni de exploatare si intretinere

Va urma - O sa postez saptamana viitoare si operatiunea de montaj si punere in functiune dupa curatare si livrarea subansamblelor

Reparatie Cutie de Viteze Smart City Coupe

Desi sunt rare problemele la Cutia de viteze Getrag care se regaseste pe smarturile city coupe in unele cazuri cand uleiul din cutie nu este schimbat la timp mai cedeaza rulmentii sincroanele si pinioanele .

In cazul de fata ne-am lovit de un zgomot de rulment in cutia de viteze la punerea in miscare a autoturismului, evident problema a aparut din cauza uleiului neschimbat la timp .

Intrucat se presupune ca daca am ajuns sa depanam cutia de viteze avem ceva cunostinte tehnice demontarea de pe masina a acesteia nu o mai prezentam in tutorial...

Intai sa intelegem componentele cutiei de viteze de tip AMT (automatic manual transmision)...

(Click pentru marire)

Incepem prin demontarea cutie de viteze …se demonteaza cu o cheie E12 tubulara ( eu folosesc un pistol pneumatic pentru a lucra mai repede)

Dupa extragerea suruburilor se scoate carterul si vom remarca daca este la vedere problema ( in cazul de fata observam numai rulmentii grupului si rulmentii din capul trenurilor fix si mobil)

Intrucat observam in magnetul pentru resturi metalice o bucatica de coronita de rulment „purcedem” prin a cauta rulmentul care a aruncat bucatica de coronita in magnet

Si descoperim ca unul din rulmentii trenului fix este spart …trenul fix este subansamblul care este pus in miscare de discul de ambreiaj si care duce spre cutie miscarea motorului la debraiere ( de aceea zgomotul se auzea numai cand masina se punea in miscare

Oricum si rulmentii grupului au uzura dar principalul responsabil pentru zgomotul de rasnita de cafea era rulmentul trenului fix …in cazul de fata rulmentii grupului sunt piesa de inlocuit

Practic ca deviz de reparatie urgenta sunt cei trei rulmenti mentionati mai sus …iar ca recomandare ar fi inlocuirea tuturor rulmentilor din cutie acestia fiind :

2 rulmenti ace Pinion „R”

2 rulmenti grup

2 rulmenti tren fix

2 rulmenti tren mobil

Daca intampinati probleme la cutie de viteze de smart este posibil sa fie si ceva probleme de comanda ...nu va apucati sa desface-ti cutia de viteze pana nu este pus un diagnostic corect