Intrucat Galatiul este zona calamitata cu aproape 15 cm de zapada ☺ am decis sa facem pentru incalzirea de la inceput de an un post cu o reparatie de cutie de viteze automata de smart forfour CDI
Masina prezenta o problema la schimbarea de treapta intre a2-a si treptele 1 si 3
La demontare am constatat ca masina a avut schimbata volanta cu masa dubla , discul , placa ...
...si rulmentul de presiune in alt atelier , desi masina prezenta un blocaj mecanic al transmisie
La demontare se constata ca transmisia are pilitura inauntru si un ulei de transmisie care nu este compatibil cu transmisiile AMT/ASG
Se pare ca datorita unui rulment de tren mobil introdus stramb in trecut
Trenul a fost afectat ....
Pe un tren nou se incepe echiparea pinioanelor...
Care evident au fost curatate in prealabil si unse
Echiparea se face cu verificare amanuntita a fiecarui element in parte ....
Intrucat la demontare sa constatat si un inel de franare fisurat (unii mecanici il denumesc sincron )
De fapt pinionul-sincron se "barbiereste" numai la cutiile manuale cand se "caraie" cutia de viteze
La transmisiile AMT/ASG datorita sutului de turatie aplicat la schimbarea treptei a doua de catre utilizator ...
Se sparge inelul de franare care este folosit de grup pentru cuplajul treptei a-2a
In foto de mai sus se poate observa unul din inelele de franare care se regaseste in acest tip de transmisie
Presarea se face hidraulic conform datelor de presiune date in manualul de reparatii
Evident centrarea la introducere este foarte importanta....
..va urma reasamblarea cutiei de viteze si urcarea pe vehicul ..
( cand o sa imi fac putin timp , ca urmeaza antrenamentul in zapada la lopata )
Postări
