Verificarea franelor spate inaintea sezonului rece

Romanul gospodar isi face vara sanie si iarna car

La reviziile de toamna la smarturile city coupe si roadster pe langa verificarea densitatii antigelului si a lichidului de frana verificam franele cu interes deosebit catre frana de mana si frana de serviciu de pe spate

 Intrucat nu vrem sa ne lase frana de spate in mod special iarna facem verificarea cilindrilor si a ferodourilor

 In fotografiile expuse avem cativa cilindri de frana care au garniturile uzate sau corpul cilindru ruginit .

 Pentru a face aceste verificari tot ce trebuie sa facem este sa slabim rotile spate cu tubulara 15mm apoi suspendam masina , desfacem cu TX30 surubul tamburului si extragem tamburul pentru a ajunge sa avem acces la sistem

 In fot de mai jos se pot vedea cilindrul frana cu mansoanele lui exterioare , sub el sistemul de autoreglaj al ferodourilor si pe laterale sabotii cu ferodo

 Pentru a vedea concret daca garniturile au scapari dam garniturile de protectie pentru praf a cilindrilor de pe cilindru si vedem daca avem lichid sub ele

ATENTIE ! . interventia pe circuitul hidraulic de franare necesita si o aerisire vacumatica si inlocuirea lichidului hidraulic de frana si daca nu aveti cunostinte temeinice ar fi bine sa lasati un profesionist sa se ocupe de interventie
ATENTIE ! montajul defectuos a sistemului de franare cu saboti poate sa va lase fara frane la o frana mai violenta

 Ar fi de preferat ca subansamblele inlocuite sa fie marci cunoscute pentru calitatea oferita sau certificate TUV

Ulterior pentru a fi siguri de reusita operatiunii se poate face o verificare a procentajului de eficienta a franei pe un stand ITP

Transmisie Smart Forfour Automat

Interventie Transmisie zumzet si incapatanare de cuplare treapta 1-a

Povestea acestei masini este relativ simpla , cupleaza R , stationar a 2-a ( numai dupa ce se trece tiptronic prin 1-a fara ca aceasta sa se cupleze) , evident in prealabil am verificat M18 actuator ambreiaj ( uneori se strica clema de eliberare a boltului , o sa expun un tutorial cu partile componente ale acestuia so functionarea lui) si ambreiajul a fost verificat ( desi nu era cazul intrucat masina cupla R-ul )

Transmisia Smartului Forfour , fabricata de cei de la Getrag ca si la smartul fortwo 451 este guvernata de 2 motoare de schimbare de treapta cuplate impreuna in componenta M17-Gear motor 

Dupa verificari si Diagnoza am constatat ca problema acestei transmisii este una interna ...

Dupa demontare am constatat ca la aceasta cutie de viteze s-au mai facut reparatii , depanatorul anterior a uitat sa monteze magnetul de pilitura dupa cum se vede in foto de mai jos ...

 Se incearca comutarea manuala a treptei 1-a ajutand furca si rotind de tamburul selector si observam ca furca are tendinta sa se blocheze datorita inelului sincron

 Incercam sa cuplam treapta a 2-a si aceasta aluneca foarte usor

 Apoi verificam R-ul ...

 ulterior tragem bolturile cu bila ale tamburului selector pentru a dezasambla cutia de viteze

 In foto de mai jos se poate vedea pe pinionul de atac doi dinti lipsa ( cauza distrugerii acelor 2 dinti este o enigma intrucat cementajul si compozitia metalului este una de calitate )

 Pentru inlocuirea inelului sincron la acest tip de tren putem folosi fie prese mobile cu incalzire

 Fie facem soc termic , cald /rece.... cald cu autogen /gaz-oxigen si spray azot...

 si daca se incapataneaza sa ne iasa pinioanele folosim o presa hidraulica cu 200-300 grade

Va urma ...