Etansare Corecta Turbina Smart

     In aceasta postare am sa va arat si sa va explic cum sa etansati corect o turbina de smart denumita si turbosuflanta smart  , etansarea corecta inseamna o serie de proceduri pe care service-urile auto nu le respecta pentru ca ori nu au timp ori pentru ca ei sunt "meseriasi" cu experienta .

In fotografia de mai jos observam un corp de garret , turbo pentru smart fortwo nou si o galerie de evacuare folosita si sablata , wastgate-ul a fost curatat la perie rotativa si vopsit cu vopsea crom ( face-ti abstractie de vopseaua portocalie este sigiliul aplicat de noi)

 In fotografia de mai jos avem garnitura de etansare a circuitului de ungere si conducta de admisie ulei si evacuare ulei , conducte care nu sunt noi ci sunt curatare chimic si mecanic ( la perie rotativa ) apoi vopsite cu vopsea rezistenta la temperatura

 Pe garnitura , pe conducta si pe corpul turbo se aplica lac de etansare garnituri metalice refolosibile ( traducerea este mot-a-mot si producatorul este bosal

 Fixarea se face cu suruburile de 6 si cheie E8 la 15-18 NM , nu dati pistolul la mai mult ca este foarte greu sa extrageti suruburile din corpul de turbo

 In foto de mai jos se remarca faptul ca axul supapei wastgate-ului a fost curatat pana la luciu metalic si gresat cu vaselina termica , siguranta fiindui inlocuita cu una noua intrucat cea veche a fost rugunita

 Apoi folosim ciment pentru etansat evacuari intrucat vom folosi garnitura veche de la turbo

 Se vede in poza de mai jos ca garnitura este intreaga fizic numai ca este presata pe nervuri

 Se unge cu degetul fara a exagera cu cantitatea de pasta chiuloasa

 Atentie sa nu intre pasta in gauri....

 Apoi se unge si pe suprafata garniturii

 Si se introduce ansamblul cu totul

 Evident cu atentia sporita la mansonul conductei de scurgere a uleiului

 Se aplica garniturile care au fost curatate ( dupa caz inlocuite ) la conducta de presiune ulei catre corp turbo

 Si se strange cu un cuplu de maxim 20 nm

 Pentru a evita oxidatea si pentru a remarca mai usor eventualele scurgeri este bine sa se aplice un strat de vopsea rezistenta la temperatura

 Apoi este introdusa conducta de scurgere a antigelului din turbo ..

 Se aplica lac etansare intre garnituri

 Se strange la un cuplu de maxim 30 nm

 Apoi se aplica un strat de vopsea rezistenta la temperatura pentru a evita oxidarea

Specific ca procedura sa efectuat la un motor de smart city coupe tipul 13 de 599cm3 turbo benzina , motor care a fost reconditionat in prealabil 

Motor Smart Fortwo MHD Reconditionat

Dupa cum spuneam in postarea anterioara problemele motorului de smart MHD pot fi si remediate cu interventiile care trebuie 

Dupa cum se poate observa in fotografia de mai jos cilindrii si pistoanele au avut parte de atentie  (procedura tehnica de reparatie a cilindrilor este destul de complexa si ar dura destul de mult explicatiile)

 Arborele a primit o curatare pe suprafata de contact a simeringului de palier

 In cazul de fata segmentii au fost inlocuiti cu un set de cota necesara

 Simeringul a avut montajul efectuat cu un gasket cu pulbere de Cu

 Gasketul in exces a fost curatat pentru a evita desprinderea lui de pe suportul pe care a fost aplicat

 In fotografia de mai jos se pot remarca planurile blocului si chiuloasei care su fost efectuate la un utilaj cu , comanda numerica alezare 0,1

 Evident sa facut si oglinda

 Strangerea chiuloasei sa facut la cuplurile specificate in manualele de specialitate

 Evident au fost inlocuite si prezoanele

 Tachetii la acest model sunt specifice fiecarei supape

 Dupa cum se poate observa patinele de distributie au fost inlocuite

 Un kit distributie smart micro hibrid drive este necesar la fiecare interventie la care se observa o uzura pronuntata

 Etansarea capacului de distributie evident se face cu gasket cu baza de Cu sau grafit

 In imaginea de mai jos observam ca uzura discului de ambreiaj nu este accentuata si poate fi refolosit

 Motorul a fost sigilat

 Si pregatit de a fi urcat pe masina si pus in functiune