In aceasta postare am sa va arat si sa va explic cum sa etansati corect o turbina de smart denumita si turbosuflanta smart , etansarea corecta inseamna o serie de proceduri pe care service-urile auto nu le respecta pentru ca ori nu au timp ori pentru ca ei sunt "meseriasi" cu experienta .
In fotografia de mai jos observam un corp de garret , turbo pentru smart fortwo nou si o galerie de evacuare folosita si sablata , wastgate-ul a fost curatat la perie rotativa si vopsit cu vopsea crom ( face-ti abstractie de vopseaua portocalie este sigiliul aplicat de noi)
In fotografia de mai jos avem garnitura de etansare a circuitului de ungere si conducta de admisie ulei si evacuare ulei , conducte care nu sunt noi ci sunt curatare chimic si mecanic ( la perie rotativa ) apoi vopsite cu vopsea rezistenta la temperatura
Pe garnitura , pe conducta si pe corpul turbo se aplica lac de etansare garnituri metalice refolosibile ( traducerea este mot-a-mot si producatorul este bosal
Fixarea se face cu suruburile de 6 si cheie E8 la 15-18 NM , nu dati pistolul la mai mult ca este foarte greu sa extrageti suruburile din corpul de turbo
In foto de mai jos se remarca faptul ca axul supapei wastgate-ului a fost curatat pana la luciu metalic si gresat cu vaselina termica , siguranta fiindui inlocuita cu una noua intrucat cea veche a fost rugunita
Apoi folosim ciment pentru etansat evacuari intrucat vom folosi garnitura veche de la turbo
Se vede in poza de mai jos ca garnitura este intreaga fizic numai ca este presata pe nervuri
Se unge cu degetul fara a exagera cu cantitatea de pasta chiuloasa
Atentie sa nu intre pasta in gauri....
Apoi se unge si pe suprafata garniturii
Si se introduce ansamblul cu totul
Evident cu atentia sporita la mansonul conductei de scurgere a uleiului
Se aplica garniturile care au fost curatate ( dupa caz inlocuite ) la conducta de presiune ulei catre corp turbo
Si se strange cu un cuplu de maxim 20 nm
Pentru a evita oxidatea si pentru a remarca mai usor eventualele scurgeri este bine sa se aplice un strat de vopsea rezistenta la temperatura
Apoi este introdusa conducta de scurgere a antigelului din turbo ..
Se aplica lac etansare intre garnituri
Se strange la un cuplu de maxim 30 nm
Apoi se aplica un strat de vopsea rezistenta la temperatura pentru a evita oxidarea
Specific ca procedura sa efectuat la un motor de smart city coupe tipul 13 de 599cm3 turbo benzina , motor care a fost reconditionat in prealabil
Postări
